آرمان ملی/تعیین قیمت خودرو در ایران همیشه با استفاده از قواعد دستوری صورت می‌گرفته است و به دلیل نبود رقابت در این بازار و همچنین وابستگی این صنعت به واردات و نرخ دلار، همیشه تعیین قیمت دچار تنش بوده است. این وضعیت باعث شده تا امروز شیوه‌های مختلفی برای قیمت‌گذاری ارابه‌های ایرانی تعیین شود و تا کنون هر کدام به رشد قیمت کمک کرده،‌ به‌عنوان روش تعیین قیمت معرفی شده است.

شورای رقابت که سال‌ها پیش به‌عنوان مسئول قیمت‌گذاری خودرو انتخاب شد هر سال روش‌های جدیدی برای قیمت‌گذاری معرفی کرده که نتیجه همه آنها افزایش قیمت بود! در آخرین روش که قرار شده این شورا اجرا کند شک و شبهه زیادی هست تا جایی که وزیر صمت به آن واکنش نشان داده و این روش را موجب افزایش قیمت دانسته است این موضوع هم به مزاج شورای رقابت خوش نیامده است!رضا شیوا، رئیس شورای رقابت، از فرمول جدید این شورا برای قیمت‌گذاری خودرو دفاع کرد و گفته است: «مطمئنیم این دستورالعمل به نفع مصرف‌کننده است. برداشت اشتباه از این فرمول شده، به هر حال نظر سازمان بازرسی هم در شورا مطرح می‌شود ولی تصمیم نهایی با شورای رقابت است.»او با اشاره به اینکه سوال می‌شود چرا این مصوبه در چند ماه گذشته که بازار خودرو بهم‌ریخته بود مورد تصویب قرار نگرفت؟ افزود: «ما از اردیبهشت ماه 99 مجددا به موضوع تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو ورود پیدا کردیم. در آن مقطع تصمیم گرفتیم همان فرمول گذشته را اجرایی و سبد تورم بخشی را به روز کنیم. باید توجه کنید از بهمن ماه 98 تا اردیبهشت 99 هیچ بازبینی‌ای در مورد قیمت خودرو در کارخانه انجام نشده بود و زمانی که شورای رقابت مجددا به این حوزه ورود پیدا کرد انبوهی از بهم‌ریختگی در قیمت خودرو مشاهده شد، اما توانستیم از اردیبهشت 99 تاکنون قیمت خودرو را سر و سامان بدهیم.» شیوا با اعلام اینکه وظیفه شورای رقابت در بازار انحصاری تدوین دستورالعملی است که خودرو با قیمت منصفانه به‌دست مصرف‌کنندگان برسد، به تسنیم گفت: «تولیدکننده نباید در وضعیت انحصاری سوءاستفاده کند تا در نهایت حقوق مصرف‌کننده مورد تضییع قرار گیرد.» او با تاکید بر اینکه مطمئنیم دستورالعمل شورای رقابت برای قیمت خودرو به نفع مصرف‌کننده است، افزود: «ما قیمت‌های منصفانه‌ای را در این دستورالعمل تعیین کرده‌ایم. البته برای رفع انحصار در بازار خودرو باید به سمت رقابتی‌شدن حرکت کرد که برای تحقق این موضوع وزارت صنعت و سازمان گسترش باید اقدامات لازم را انجام دهند. ناگفته نماند ساماندهی اوضاع فعلی بازار خودرو بر عهده شورای رقابت نیست بلکه باید واحدهای نظارتی به این موضوع ورود پیدا کنند. در حال حاضر علاوه بر ایران خودرو و سایپا خودروسازان دیگری هم وارد عرصه تولید شدند که با افزایش تولید آنها در آینده می‌توانیم حداقل در تعدادی از خودروها بازار رقابتی را به وجود آوریم.» شیوا درباره ضمانت اجرای مصوبه جدید شورای رقابت هم افزود: «در فرمول جدید یک ضریب به نام «لاند» قرار دارد که میزان عرضه به بازار است. در مصوبه جدید علاوه بر اینکه تولیدکننده باید به هدف افزایش 50 درصدی در تولید برسد میزان عرضه محصولات هم مورد محاسبه قرار می‌گیرد. بر همین اساس اگر خودروساز با افزایش تولید عرضه را هم افزایش داد ضریب کامل را کسب و امکان افزایش قیمت را پیدا می کند. البته اگر خودروساز نتوانست نسبت به افزایش تولید و عرضه اقدام کند به همان نسبت قیمت کاهش پیدا می‌کند.»با این‌حال، رزم حسینی، وزیر صنعت، معدن و تجارت، با اشاره به گرانی مجدد خودروهای داخلی در هفته‌های اخیر، عنوان کرد: «بی‌تدبیری شورای رقابت، یکی از عوامل اصلی این گرانی است و در روزهای آتی نیز شاهد متعادل‌تر شدن قیمت خودروهای داخلی خواهیم بود.» او انحصارگری در خودروسازی را اصلی‌ترین عامل در گرانی و کیفیت خودروهای داخلی دانست و ادامه داد: «مبارزه با دلال‌بازی در صنعت خودروسازی را یکی از اولویت‌های اصلی خود می‌دانیم و تمامی تلاش خود را برای رقابت‌پذیری و ارتقای کیفیت تولیدات خودرویی را در اولویت اهداف خود قرار داده‌ایم.» رزم‌حسینی با اشاره به افزایش 50 درصدی تولید خودرو در شش ماهه دوم سال‌جاری، افزود: «ایجاد رقبای جدید در صنعت خودروسازی نیز از اصلی‌ترین برنامه‌های وزارت صمت است.»